Sébastian Ogier acude a los test del WRC de Citröen

El equipo Citröen ha estado realizando tres días de test durante esta semana, los dos primeros en una localización privada para evitar miradas indiscretas y para probar los cambios para el 2009, y un tercer día en la Le Tarn de cara a afinar el coche para Gales. Loeb se sentó en el coche durante jornada y media mientras que la otra jornada y media le correspondió a Sordo. Por allí se dejó caer Sébastien Ogier, que recordemos debutará con un WRC en Gales.

WRC Is Free

Manfred Stohl quiere disputar el PWRC con su Evo IX CNG

Manfred Stohl ha reiniciado los contactos con la FIA para la homologación internacional de su Mitsubishi Lancer Evo IX CNG (compressed natural gas) con el parece ser tiene la intención de disputar el Mundial de Producción en 2009.

De momento Stohl utiliza el coche en el campeonato austriaco ya que los campeonatos nacionales son menos restrictivos en los vehículos de Gr. N. El coche, desarrollado por su propio equipo Stohl Racing y pilotado por él mismo, ganó este pasado fin de semana el Waldiertel Rally: «les hemos dado toda la documentación que han pedido pero aún no han contestado. Incluso hemos acudido a Mitsubishi para ver si pueden colaborar en el proceso de homologación y contamos con su ayuda, pero la FIA aún no se ha pronunciado.» «Es frustrante, porque sabemos que el coche es bueno y nos gustaría probarlo contra coche alimentados de forma tradicional.»

Stohl no aclaró si se sentará en el Focus WRC del equipo Van Merksteojn Motorsport, después de que hayan aparecido rumores sobre la posibilidad de que sustituya a Peter Van Merksteijn Jr en algunas pruebas.

Rallybuzz

Peter Van Merksteijn acude al Dakar con un tercer BMW

Peter Van Merksteijn, propietario del equipo Van Merksteijn Motorsport y ganador este año de las 24 Horas De Le Mans con un Porsche RS Spyder, participará en el Dakar 2009 dentro del equipo oficial BMW X-Raid. Peter dispondrá del nuevo BMW X3CC el 3 de enero para tomar la salida en Buenos Aires.

El retraso en anunciar la entrada de Peter Van Merksteijn como tercer piloto junto a Nasser Al-Attiyah y Guerlain Chicherit se debe a Gerard Seesing (Reiger Suspension) tras el reciente éxito de una sesión de test realizada de forma privada en Fürstenau (Alemania) por su equipo Van Merksteijn Motorsport.

Su co-piloto será el belga Eddy Chevalier, que ha disputado dos Dakar cuando la prueba se realizaba por el desierto de África como miembro del equipo de camiones Stacey (MAN), equipo campeón este año del Trans-Siberia Rally. Chevalier ha disputado esta temporada el Mundial de Rallyes junto al hijo de Peter, Peter Van Merksteijn Jr., en un Focus WRC del mismo equipo Van Merksteijn Motorsport.

Willy Wellens

García Ojeda Campeón de España

Tras una espectacular temporada, Peugeot se ha proclamado Campeón de España de Rallyes de pilotos y de marcas con el Peugeot 207 S2000, que se ha perfilado como el mejor coche del nacional y que ha conseguido coronarse con este fantástico doblete, convirtiéndose Enrique García Ojeda y su copiloto Jordi Barrabés en los nuevos campeones del nacional de pilotos y copilotos.

En el Rallye Shalymar, en Madrid, Ojeda y su Peugeot 207 S2000 han conseguido la segunda posición final, lo que les ha dado el título de pilotos matemáticamente. A pesar de que la prueba se ha disputado en unas condiciones que junto al trazado de sus tramos no beneficiaban en nada a los vehículos S2000, el equipo ha controlado la carrera a la perfección, sin arriesgar más de lo necesario y mostrando una vez más el potencial y la fiabilidad del Peugeot 207 S2000.

No ha sido una temporada fácil para Peugeot Sport España, que se ha tenido que enfrentar a los vehículos GT, con una cilindrada y potencia muy superiores a las del S2000. A pesar de este hándicap, y en un final de temporada con la máxima emoción, el Peugeot 207 S2000 ha logrado superar a sus rivales y cumplir con el objetivo que el equipo se marcó a principios de año con este doblete.

Borja Moratal valoraba este título conseguido como: «perfecto para una temporada especialmente complicada en la que nos hemos tenido que enfrentar a los GT. El Peugeot 207 se ha defendido bien sobre todos los terrenos a pesar de los que no nos han sido favorables. El campeonato de pilotos logrado hoy con Quique de Campeón de España es el broche de oro a una temporada en la que ya nos proclamamos campeones de marcas. El equipo ha hecho una fantástica labor a lo largo de todo el año, pero especialmente en la segunda mitad, donde el coche no ha fallado en ninguna carrera, y gracias sobre todo al equipo hemos conseguido estos dos títulos.»

Para Enrique García Ojeda este título es: «muy importante, era lo que me faltaba en mi carrera deportiva y la verdad es que me hacía mucha ilusión. El equipo ha disputado una gran temporada, no sólo por los buenos resultados sino también porque ha sido un año muy complicado en el que nos hemos tenido que enfrentar a los GT, que han sido muy difíciles de batir».

En el Desafío Peugeot Total, los 206 XS han disputado en tierras madrileñas su última prueba puntuable de la temporada y de su carrera deportiva después de 9 años, dando paso al nuevo y espectacular 207 RC Rallye. Esteban Vallín ha sido el vencedor de esta última prueba puntuable, mientras que el título final en la monomarca más antigua de España se lo ha llevado el madrileño Alberto Monarri.

Campeonato de España
1. Enrique G. Ojeda 106,5 puntos
2. Sergio Vallejo 106,5
3. Luis Monzón 90
4. Miguel Fuster 65
5. Alberto Hevia 47

Marcas
1. Peugeot, 609,5 puntos
2. Mitsubishi, 435
3. Renault, 381,5
4. Nissan, 277
5. Fiat, 236

Prensa Peugeot

XVIII Rally Shalymar

Sergio Vallejo gana en Madrid

Un gran e inolvidable día de rally ha brindado el Shalymar tras una batalla por la victoria y el campeonato que pasará a los anales en las hemerotecas.

Arrancaba el día con Sergio Vallejo como líder para afrontar unas especiales marcadas por las abundantes y delicadas humedades en las que la monta de neumáticos resultaba definitivo. Vallejo sometía a presión a Ojeda quien se veía impotente para frenar al gallego. Por detrás del dúo de protagonistas, Xevi Pons asumía su papel de juez del certamen e iniciaba una aproximación hacia el de Peugeot. Pons lograba incluso encadenar una serie de victorias parciales que dejaba abierto el acceso a la segunda plaza a Xevi, máxime cuando la sección de la tarde se debía pasar dos veces por el Jarama, beneficioso para su Porsche GT.

La mañana dejaba sorpresas como la presencia de la lluvia en el alto de Navafría, acompañada de niebla y frío, que complicaba aún más la ya de por sí exigente carrera. Pero en todos los terrenos, seco o mojado, frío o con mejor temperatura, Vallejo no dejaba de mantener la cabeza y de aumentar más y más la diferencia sobre Ojeda. Llegamos a la primera pasada por el circuito del Jarama, tramo 10 de carrera de 13 programados- y allí se decidiría la prueba. Vallejo hacía lo propio, reventaba el crono y dejaba una diferencia de casi 20 segundos sobre Ojeda. La mirada estaba puesta en Pons. Si era capaz de tener un ritmo casi igual al de su compañero de equipo Vallejo, podría ponerse segundo. Xevi salió a jugársela pero… su apuesta le salió mal. Sufría una salida a final de recta y se dejaba minuto y medio.

Entonces ya sólo quedaba esperar una debacle en la cabeza para que las cosas cambiaran. Vallejo no fallaba, ganaba por vez primera el Shalymar pero Ojeda, con el segundo puesto, lograba su primer título de Campeón de España de pilotos. Un éxito para Peugeot- Campeona de Marcas- y para su copiloto, Jordi Barrabés –Campeón de Copilotos-.

Pero Xevi Pons no sólo perdió el segundo puesto sino que, también, los problemas en la caja de cambios le aperaron del tercero, que heredaba el canario Armide Martín, muy desconfiado con el suelo húmedo, tras cinco meses sin pilotar el Ferrari 360, pero más firme en seco.

Tras Pons, quinto fue Txus Jaio, mejor tramo a tramos, tras muchos años sin correr el nacional de asfalto y debiendo adaptarse a la conducción de otro Ferrari. Dani Solá fue sexto en un buen debut del Mitsubishi Lancer Evo X –primera unidad que corre en España- a pesar de haber tenido problemas con los frenos y los diferenciales. Suya ha sido la victoria en Grupo N.

En el resto de Copas y Trofeos, Fran Cima –octavo en la general- ganaba en la Renault Clio así como en Junior; Rubén Gracia –noveno absoluto- vencía en la Nissan 350 Z y también en el certamen autonómico de Madrid; Alvaro Muñiz fue el mejor en Producción y Producción Rallye Racing; Esteban Vallín fue el vencedor en el Desafío Peugeot; Esteba Núñez en la Copas Suzuki Swift y Fernando Dameto en Clásicos de Velocidad. Gonzalo Rico Abelló fue el vencedor en Clásicos de Regularidad.

Muchos ganadores en carrera pero también hay otros ganadores como el público del Shalymar. Afluencia masiva en todos los tramos, comportamiento exquisito y buen entendimiento de una prueba que ha dado muestras de su madurez para el Campeonato de España.

Madrid ha tenido el mejor rally, Madrid ha vuelto a contar con la mejor competición del motor y en 2009 el Shalymar volverá.

Al final de carrera Sergio Vallejo apuntaba: “Una gran temporada que acaba con victoria. Hemos dado todo pero felicito a Ojeda y a Peugeot por su buen resultado. También a Xevi Pons, que es un gran profesional. Le tocó el papel de arriesgar y lo hizo, pero no le salio bien”.

Por su parte Ojeda mostraba una alegría aún contenida: “Por fin puedo sonreír. Ha sido un día muy tenso, no lo tenía nada claro. He corrido con mucha presión. Pero las carreras son así. Contento por Peugeot, y por mi copi Jordi Barrabés y por toda la afición de Cantabria que me apoyó”.

Clasificación XVIII Rally Shalymar
1. S. Vallejo/D. Vallejo – Porsche 911 GT3 1:29:50.1
2. E. G. Ojeda/J. Barrabes – Peugeot 207 S2000 + 1:21.5
3. A. Martin/C. del Barrio – Ferrari 360 Rallye + 3:07.4
4. X. Pons/A. Haro – Porsche 911 GT3 + 3:30.2
5. T. Jaio/I. Izaguirre – Ferrari 360 Rallye + 4:29.3
6. D. Sola/O. Sanchez – Mitsubishi Lancer Evolution + 5:37.9
7. E. Entrecanales/B. Odriozola – Porsche 911 GT3 + 5:54.2
8. F. Cima/P. Gonzalez – Renault Clio RS + 9:17.9

Prensa Rally Shalymar

Jordi Martí vence el Production Rally Racing

El piloto catalán Jordi Martí se ha proclamado campeón de la primera edición del Producción Rally Racing tras terminar segundo tras Alvaro Muñiz en el Rallye Shalymar, penúltima prueba del calendario de catorce pruebas sobre el que se disputa el certamen monomarca organizado por RMC con la colaboración de la RFEdeA y el RACC.
prr-shalymar-muniz.jpg

Martí llegaba al rallye madrileño como líder destacado en la general provisional y sólo necesitaba concluir entre los cuatro primeros de la copa para asegurarse el título sin necesidad de disputar la última cita del mismo, prevista en el rallye de tierra de Tárrega. La labor de Jordi se veía además facilitada por la no participación en el Shalymar de varios de sus rivales, que en vista de su situación en la clasificación hacían uso de la posibilidad prevista en el reglamento del PRR de no tomar parte en todas las pruebas del mismo. De ahí que, finalmente, sólo Alvaro Muñiz optase por defender aun sus opciones al campeonato y el último rallye de asfalto del año se convertiese en un duelo mano a mano entre el piloto gallego y el catalán, con el primero tratando de mantener aun vivas sus opciones al título y el segundo buscando dejarlo ya definitivamente decidido a su favor.

Con un esquema diferente al de la mayoría de los rallyes del nacional de asfalto, el Shalymar arrancaba ya a efectos de competición en la noche del viernes, con tres especiales en las que la igualdad entre Martí y Muñiz era máxima, con menos de un segundo separando a ambos al final de la jornada inicial de la prueba.

prr-shalymar-marti.jpgEl sábado, mientras Muñiz partía al ataque en busca de la victoria, el único resultado que le valía para seguir en la lucha por el campeonato, Martí adoptaba un ritmo más prudente, consciente de que no merecía la pena correr riesgos ya que con terminar se aseguraba el título. De ese modo, Alvaro se hacía ya con el liderato del rallye en la primera pasada por la Morcuera y tomaba ventaja sobre Jordi con dos scratch más, en Navafría que le situaba en cabeza con más de un minuto de ventaja. Una diferencia que se ampliaba de forma sustancial en La Cabrera, tramo que Martí hacía sin turbo lo que le significaba perder tiempo en el tramo y penalizar en el control horario previo a la primera asistencia del día, aunque no le impedía seguir en competición como era su principal objetivo.

Con las posiciones tan claramante definidas luego de los tramos del primer bucle del día, el resto de la jornada no tenía ya más historia en cuanto a la lucha por la victoria, Muñiz conservaba sin problemas la primera posición, sitándose además entre los diez mejores de la general absoluta del rallye, en una nueva demostración del excelente nivel de los coches y pilotos del PRR, mientras que Martí se limitaba a terminar sumando así los puntos necesarios para proclamarse campeón. Un triunfo merecido por el piloto catalán, que ha sumado siete victorias en los trece rallyes disputados, aunque no por ello ha tenido nada fácil el hacerse con el título ya que la igualdad en cada una de las pruebas ha sido la tónica habitual. Algo que ha venido propiciado por el excelente rendimiento de los Mitsubishi EVO IX preparados por RMC según las especificaciones de la categoría de producción, que se han mostrado durante todo el año tremendamente competitivos y fiables, contribuyendo de forma decisiva al brillante desarrollo del PRR.

Tras el éxito que ha supuesto a todos los niveles, desde deportivos hasta organizativos o publicitarios, la primera edición del Producción Rally Racing, en RMC ya se trabaja en la segunda edición del certamen que tendrá lugar en el 2009. En el Shalymar ya se pudo ver en acción al modelo que será utilizado el año próximo en el segundo año de la copa ideada por Roberto Méndez, el Mitsubishi EVO X, que hizo su debut en manos de Dani Solá y con preparación grupo N. Respecto al coche con especificaciones ‘producción’ que se usará en el PRR de la próxima temporada, el estrenado por el piloto catalán se diferencia sólo a nivel de frenos y caja de cambios, mientras que el resto de componentes del vehículo visto este fin de semana en Madrid estarán presentes en las diez unidades previstas para el 2009 y que competirán en un calendario de diez pruebas, cinco sobre tierra y cinco sobre asfalto, incluyéndose en estas últimas la prueba del mundial de rallyes en España, el Rallye de Cataluña. Un aliciente extra al que se añade el importante premio final para el ganador del PRR en su segunda edición, ser piloto oficial de RMC en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2010 al volante de un Mitsubishi EVO X ‘tope grupo N’.

Clasificación final del “Producción Rally Racing”*
1. Jordi Marti 63 puntos
2. Alvaro Muñiz 54 puntos
3. Carlos Márquez 51 puntos
4. Diego Cabanela 34 puntos
5. Juan Carlos Aguado 28 puntos
6. José María Santana 11 puntos

*clasificación una vez descontado a cada piloto su peor resultado en tierra y en asfalto

MC Rallye

Positivo debut del Lancer Evo X

El último modelo de la marca japonesa realizó en el Rallye Shalymar su estreno en España pilotado por Dani Solá, culminando con su participación en la última cita del Campeonato de España de Rallyes 2008 el esfuerzo realizado por el equipo de Roberto Méndez para terminar a tiempo tan novedoso vehículo, que se convirtió, desde su primera aparición pública, el viernes en el circuito del Jarama, en una de las máximas atracciones de la prueba final de la temporada.

El EVO X de RMC, preparado según las máximas especificaciones del grupo N, se completó la víspera del rallye, con lo que se cumplía el primer objetivo del equipo, que era probar ya el coche en competición antes de finalizar el año. De ese modo, el shakedown del viernes por la mañana significaba comenzar ya la labor de puesta a punto del nuevo Mitsubishi, un vehículo que presenta cambios muy significativos respecto a sus antecesores en la plurivictoriosa saga de los EVO.

Con Dani Solá al volante, las diferentes pasadas al circuito del Jarama, escenario del tramo de pruebas del Shalymar, permitieron a los técnicos de RMC comprobar que el funcionamiento del coche era el correcto para, a partir de ahí, plantearse el rallye como una intensa sesión de pruebas. Desde un primer momento piloto y equipo pudieron comprobar el enorme potencial del EVO X, un coche que pese a estar todavía en la primera fase de su evolución ya se muestra por encima de su antecesor, el IX, en lo que respecta a su comportamiento dinámico.

Pese a los lógicos problemas de juventud que aparecen siempre cuando se compite por primera vez con un vehículo recien terminado, especialmente cuando es tan novedoso como el EVO X, el rendimiento del coche durante toda la prueba fue muy constante, permitiendo a RMC realizar numerosas pruebas en apartados tan importantes como mapas de motor y diferencial o reglajes de suspensión.

Sin más incidentes que un toque en una paella durante el primer tramo de la mañana del sábado, Dani Solá y su copiloto Oscar Sánchez cumplieron a la perfección su papel de llevar el coche a la meta, dando además muy valiosas informaciones al equipo sobre su funcionamiento y la dirección en la que trabajar para hacerlo cada vez más competitivo. Al final del rallye, el EVO X conseguía la sexta plaza absoluta, sólo superado por cuatro GTs y un S2000, mostrando un rendimiento muy prometedor y permitiendo al equipo recoger gran cantidad de datos que serán de enorme utilidad para el desarrollo del coche durante los meses invernales. Un desarrollo que se llevará de forma paralela tanto para la versión tope grupo N, presentada en el Shalymar, como en lo que respecta a la versión ‘producción’, que protagonizará la segunda edición del ‘Producción Rally Racing’, el certamen monomarca que ha organizado por primera vez esta temporada RMC y que en el Shalymar cumplía su decimotercera etapa con victoria parcial para Alvaro Muñiz y César Blanco.

MC Rallye

Alberto Monarri y Borja Rozada campeones del Desafío 2008

A principios de año nadie hubiera dicho que Monarri y Rozada podrían haber ganado el Desafío Peugeot puesto que se perdieron la primera cita, ya que su programa deportivo para el 2008 no pasaba por disputar la monomarca del león. Aún y con una prueba menos, el piloto de Villaviciosa de Odón y su copiloto mostoleño se introdujeron en el competido certamen y desde la primera prueba, el Rally Santander, dejaron claro que iban a ser unos duros rivales. Este fin de semana se ha celebrado la última cita del año, el Rally Shalymar, y la pareja madrileña se ha alzado con la victoria final del campeonato.

Monarri y Rozada han terminado todos y cada uno de los rallys en los que han participado menos, precisamente, este último. La rotura de una bieleta de dirección, tras un ligero golpe en una curva lenta del final de tramo de Puerto de Morcuera, apeaba fuera de la carrera al equipo Monarri Competición. Una lástima ya que el joven binomio lideraba la prueba, con más de doce segundos, después de haber logrado los scratch en los dos tramos anteriores.

Alberto y Borja han logrado imponerse al frente de la clasificación del Desafío Peugeot tras lograr un cuarto puesto en Santander, una victoria en el Rías Baixas, un segundo en Asturias, un tercero en Córdoba y otra victoria en el pasado Rally Costa Brava. La pareja madrileña se ha mostrado como la clara dominadora al conseguir el mayor número de mejores tiempos en los tramos cronometrados y al conseguir, también, no bajarse del podio prácticamente en ninguna de las carreras que han acabado: «hemos cumplido nuestro objetivo y estamos, por supuesto, muy satisfechos. Ha sido una buena temporada donde hemos tenido que correr mucho para poder estar delante, ya que la competencia en ningún momento lo ha puesto fácil. Debo agradecer a mi preparador, ARVidal, su gran trabajo con el coche ya que no nos ha fallado en ningún momento y ha ido todo el año como un reloj. Y, también, dar las gracias a mi familia por su inestimable apoyo carrera tras carrera”, declaraba Alberto Monarri tras la prueba de casa. Por su parte, Borja Rozada, explicaba que «hemos sido el equipo más regular durante el año estando en la lucha por la victoria en cada rally. El ritmo en carrera ha sido altísimo y hemos tenido que darlo todo para poder ganar. Esperamos que este título nacional nos habrá las puertas de algún equipo para el 2009 y podamos seguir haciendo lo que más nos gusta”.

Clasificación XVIII Rally Shalymar Desafío Peugeot

1. Esteban Vallín (Peugeot 206 XS)        1h 42'50”2
2. Iván Ares (Peugeot 206 XS)             a 10”9
3. David Pérez (Peugeot 206 XS)           a 1'24”3
4. Climent Domingo (Peugeot 206 XS)       a 2'12”8
5. Emilio Segura (Peugeot 206 XS)         a 2'35”3

Clasificación final Desafío Peugeot

1. Alberto Monarri                        141 puntos
2. Esteban Vallín                         135 puntos
3. Víctor Senra                           132 puntos
4. Climent Domingo                        125 puntos
5. Miguel Arias                           122 puntos
6. Emilio Segura                          113 puntos

Action Press

Gorka Antxustegi se proclama campeón

Una de las características de la Copa Suzuki Swift ha sido la igualdad mantenida durante todo el año, y como no podía ser de otra manera, en la última cita del año también se cumplió, decidiéndose el vencedor, Gorka Antxustegi por sólo dos puntos de ventaja sobre Marc Jiménez.

En Madrid se presentaban todos los participantes, con la excepción de Iban López. Por su parte Benjamín Avella y Jaume Barceló se acogían a la figura del piloto reserva contemplada en el reglamento, con lo que el asturiano Roberto Flórez se presentaba en nombre del primero y Rafael Barceló lo hacía en el lugar de Jaume Barceló.

La elección de ruedas trajo de cabeza a los pilotos, ya que aunque no llego a llover, los tramos estaban muy delicados con zonas de humedades debido a la neblina. En la primera sección disputada en la noche del viernes, Antxustegi y Jiménez salieron a por todas, acabando la etapa separados por sólo 4 décimas tras haber ganado un tramo cada uno. El segundo día comenzaría con una situación prácticamente de empate para los dos principales aspirantes al título.

Durante la jornada del sábado Antxustegi se fue distanciando de sus rivales, hasta llegar al octavo tramo con una ventaja de 48 segundos sobre Jiménez y de 58,4 sobre Esteban Núñez. Parecía que el vasco tenía la victoria al alcance de su mano y a partir de ese momento se lo tomaba con calma, sobre todo cuando Jiménez penalizaba 50 segundos al tener qe cambiar un taco de motor en la asisencia.

Pero en los rallyes no se puede cantar victoria hasta que se llega a la meta. Antxustegi pinchaba dos ruedas en el penúltimo tramo y perdía casi dos minutos. Le quedaba por disputar el último tramo en el Jarama, algo que hizo con la rueda pinchada. Antxustegi penalizaba 10 segundos por el retraso acumulado y cuando parecía que tenía todo perdido, Aquilino Sánchez sufría una penalización de 20 segundos que permitía a Antxustegi proclamarse Campeón de la Copa Suzuki Swift.

Diego Pinilla también sumaba una penalización y tras haber rodado todo el día en la quinta plaza caía hasta la séptima siendo superado por Aitor Fernández y Miguel Blanco. Miguel García era octavo mientras que Roberto Flórez se colocaba en la novena posición conociendo un coche con el que disputará la próxima edición de la Copa. Le siguieron Angel Romo, quien tras una salida no pudo brillar en el rallye de su casa, Jorge González, Victor Pardeiro, Cristian Belsa, Mario Zullo y Rafel Barceló quien experimentaba lo que se siente al volante del Swift tras copilotar a su primo toda la temporada.

Todos los coches que tomaron la salida, llegaron a la meta a pesar de que fue un rallye complicado, demostrando la fiabilidad y robustez del Suzuki Swift, algo que pudo comprobar en persona D. Tomoyuki Shimazaki, Presidente de Suzuki, quien estuvo durante todo el día viendo el desarrollo de la prueba.

Finalizada la edición 2008 de la Copa Suzuki Swift, tan sólo queda empezar a trabajar en la próxima edición, el lunes 24 de noviembre se abre la preinscripción de la Copa Suzuki Swift 2009.

Clasificación final 18 Rallye Shalymar Copa Suzuki Swift
1. E.Núñez 1:47:45,1
2. M.Jiménez 1:47:52,5
3. G.Antxustegi 1:49:26,5
4. A.Sánchez 1:49:38,8
5. A.Fernández 1:50:04,0
6. M.Blanco 1:50:06,9
7. D.Pinilla 1:50:13,0
8. M.García 1:51:25,2
9. R.Flórez 1:52:46,5
10. A.Romo 1:53:12,4

Clasificación Final Copa Suzuki Swift 2008
1. G.Antxustegi 129 ptos
2. M.Jiménez 127
3. E.Núñez 102
4. A.Sánchez 96
5. A.Fernández 87
6. A.Romo 62
7. J.Barceló 50
8. V.Pardeiro 48
9. C.Belsa 39
10. B.Avella 35
11. J.González 35
12. D.Pinilla 29
13. M.Blanco 28
14. M.Zullo 23
15. I.López 11
16. M.Garcia 9

Prensa Suzuki España